全新指南者,全新指南者价格及图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新指南者的问题，于是小编就整理了3个相关介绍全新指南者的解答，让我们一起看看吧。

1. 指南者20动力怎么样？
2. 全新丰田RAV4荣放上市，Jeep指南者对比它有什么优势所在？
3. 指南者新款发动机是三缸机还是四缸机，它的动力如何？

指南者20动力怎么样？

       指南者20动力非常不错。

     【JEEP指南者2020款怎么样】新指南者2020款优点、缺点 - 太平洋汽车网

       而且动力性能也非常不错。搭载全新GSE-T41.3 T四缸涡轮增压发动机,采用第三代Multi-air全可变气门调节技术,实现“更强劲、更高效、更平稳”的...

全新丰田RAV4荣放上市，Jeep指南者对比它有什么优势所在？

我倒觉得Jeep指南者还有颜值是胜于RAV4荣放的，新款指南者在保留了家族经典的设计上还加入了诸多运动化设计的细节，马上听说还有更为运用的夜鹰版上市，有些期待。

丰田RAV4荣放对比指南者，两车优缺点各自非常突出

指南者：轻奢级燃油动力城市SUV中的越野王者。

这一定义看似是有些矛盾的，因为承载式车身的城市SUV并不适合拿去越野，其框架式车身结构的抗扭强度总是比较低。不过SUV又被广泛理解为“能越野的车型”，所以即使不拿去越野但具备良好的脱困能力还是很有些必要的，至少可以避免想要偶尔撒欢时会陷车。JEEP指南者正是这样一台SUV，在同类型车连脱困能力基本都不具备的前提下，该车理想的四驱系统则成为“越野级存在”，简单了解一下这套四驱的特点。

Active drive四驱系统特点：

1：节油设定之PTU制动功能。适时四驱车在两驱模式中，大部分车的传动轴是仍然在消耗动力转动，其转动的状态不仅会影响性能同时会提升油耗；而AD系统能够在两驱模式中断开并制动传动轴，完全以前桥传动系统正常分动的前驱状态行驶，这是最节油的四驱系统。

2：AD系统提供了AUTO（自动四驱）、SNOW（雪地）、SAND（沙地）、MUD（泥地）以及4WDLCOK（模拟低四）五个模式，在后四个运行模式中变速箱TCU控制程序会依据模式设定，自动调整前进挡的范围，以合理档位输出合理的大或小扭矩匹配不同路面的轮胎摩擦力，能有效防止打滑提升通过性能。

3：AD系统虽然没有限滑差速器或差速锁，但是这套系统电子限滑制动力相当强。电子限滑指某一侧车轮打滑后，通过ESP系统为打滑车轮进行刹车，该车轮无法运转则发动机输出的动力会通过差速器传递至另一侧车轮，限滑分动状态为100:0或0:100。理论上这种分动状态很理想，但大大部分SUV是做不到的（限滑能力差），指南者有限滑能力强的优势自然能够轻松实现单轮脱困的通行或越野。

指南者的Active drive四驱系统相当不错，其水平是同级德系美系以及日系车均不能达到的高度。且该车四驱版装备的发动机与变速箱也是亮点，发动机为小排量直列四缸1.3T涡轮增压机，小小的排量能带来173PS的最大马力，同时有270N·m（1850-4000转）的最大扭矩，其动力水平超越了多数1.5T或2.0~2.5L发动机，小排量高性能不仅会有驾驶乐趣同时也能实现低油耗；且与这台发动机匹配的变速箱是9AT手自一体，实际价格在15万级起步的合资SUV，有哪台能做到四驱加1.3T加9AT呢？

总结：指南者四驱版是非常不错的15万级合资品牌SUV，这台车值得选择。不过有一点必须说明，新款指南者的两驱版非常之差，因其变速箱装备的是菲亚特Dual dryve型七档干式双离合，这类变速箱的品质基本都很低，顿挫异响以及磨损问题无法克服；至于2.0L版本的两驱指南者也没有入手的价值，因为性能与可玩性均比1.3T四驱版差的多但是油耗更高，且价格也要高一些，所以选择指南者应考虑新款四驱版。

至于RAV4荣放并没有评价的价值，这台车的2.0L&CVT版动力羸弱油耗高，变速箱体验差也不耐用；剩下的2.5L&ECVT有点混合版动力凑合且油耗足够低，然而综合中端的价格定位，预算在这一区间为什么不选择一台高性能有驾驶乐趣的SUV呢？节油不是中端车的主要话题，想要节油去选入门级小排量的代步车就好，日系车本就是入门级品质。

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指南者新款发动机是三缸机还是四缸机，它的动力如何？

肯定是四缸啊，本来我还在犹豫途岳、探歌，但是他们的发动机真心不如新款指南者的 GES 发动机，而且像[_a***_]冷却 EGR、新一代 MAIR 气门全可变电子节气门、电子泄压阀等黑科技，都用上了，完全秒了大众 EA211的发动机。

四缸，四缸，四缸，只是排量小了点，但是它身上的技术却不少，像是全可变气门调节、缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变量机油泵等。我主要是上下班代步为主，所以入手的是两驱家享，配置够用。车子开起来的感觉非常好，加速有力，超车得心应手。

Jeep指南者发动机是四缸机，动力表现合格。

新款指南者使用功能的发动机为菲克集团提供的GSE·T4直列四缸机，这台发动机的技术自然有multiair液压气门技术，能随心所欲的控制气门开启时间和行程对性能总会有一定提升，对于燃烧的充分性和减少排放也有一定作用。其次有涡轮增压电控泄压阀，缸盖集成排气歧管快速热车以及水冷中冷器等主流技术，在这些技术的加持下这台1.3T小排量发动机实现相当不错的成绩。

• 最大功率达到127kw，也就是172.27马力。
  

• 最大扭矩达到270N·m，动力已经超过了多数1.4T和1.5T发动机。

• 最大扭矩转速在1850~4000转之间持续输出，增压范围也足够款。

这台发动机仅论参数已经相当不错了，没有超高的燃烧效率是无法实现这种大扭矩的，而热效率高自然也能更理想的控制油耗。不过指南者的实际性能表现并不是很强劲，因为指南者的轻量化水平并不是很高。

• 1.3T两驱双离合版车身尺寸4415*1819*1650、轴距2636mm、整备质量1525kg，最大推重比为112.96Hp/T。这一参数说明了加速成绩最好不过9秒多，实际测试指南者也正是9.5秒左右的平均成绩，重量限制了动力表现。

• 1.3T四驱9AT板车身尺寸与两驱版相同，但是普通版的整备质量达到1575kg，高性能版期间四驱版达到了1675kg。这一版本的加速能力肯定要差一些，首先是重量的提升拖低的加速成绩，其次AT变速箱传动效率也要低于双离合，而且9AT频繁的换挡也会造成加速迟滞，这一版本最好成绩只能突破11秒。

这就是指南者1.3T两个版本的真实水平，但选择一定要选加速慢一些的四驱9AT版，因为两驱的Jeep是没有灵魂的，使用菲亚特干式七档双离合质量太差，两驱指南者的“肉身”也是残缺的。想要省心且有一定可玩性只能选择指南者1.3T版，这一版本的加速能力虽然不是亮点，但AD四驱系统优势很明显。

泥雪沙地模式可以在不同路面以不同的输出扭矩防止打滑，模拟4L模式能够让越野攀爬时档位锁定在1挡获得最大扭矩。其次电子限滑制动力非常强，单轮脱困实现的概率很高，四驱指南者是目前20万以下脱困能力最强的城市SUV。所以选择指南者一定要选择四驱，否则不如不选。

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到此，以上就是小编对于全新指南者的问题就介绍到这了，希望介绍关于全新指南者的3点解答对大家有用。