新帕萨特,新帕萨特2024款

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新帕萨特的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新帕萨特的解答，让我们一起看看吧。

1. 新款帕萨特按键功能介绍？
2. 加量不加价，全新帕萨特正式上市，质量问题是否改观？
3. 新款帕萨特上市以后卖得怎么样？有没有降价？

新款帕萨特按键功能介绍？

1、方向盘左侧按键控制定速巡航

2、定速巡航控制开关

①按下巡航开关，按一次开启巡航，再按一次关闭巡航。

②打开定速巡航并非意味着汽车就能开始以固定速度行驶了，按下速度设置键，对速度进行设定。（定速巡航在30km/h以上才能开启。）

③res按键：主要用来恢复至设定速度。（注意，该功能不用车主自己踩油门。）

加量不加价，全新帕萨特正式上市，质量问题是否改观？

质量必然是得到了很大的改观。

1，新的中保研测试结果来看，所有的测试结果都是最优。

好像市场上找不到几辆这么好结果的车了。

2，大众之前已经够伤客户的心了，这次痛定思痛，展现的产品必然是最好的。

新款帕萨特上市以后卖得怎么样？有没有降价？

如果没记错，全新帕萨特应该是去年10月上市的，到现在刚过了半年，在北京街头的曝光率还不是很高。不过我4月底在北京一家4S打听了价格，现在汽油版优惠3万，但有6800元强制装饰，插电混动版也在卖，优惠1万，不用加装饰，免购置税和车船税。这样算下来，指导价24.79万的380豪华版和指导价25.39万的430PHEV豪华版落地价格都是25万多。对于家里有充电条件的消费者来说，即便没有不限行、免费上牌的优待，买PHEV也能省不少油钱。今天我重点介绍下插混版吧。

大众的内饰嘛，不多评价了，然而这么一台商务取向的B级车居然做成了朝向驾驶员一侧的中控台。另外要提一句，这一代的方向盘终于正对驾驶座了，上一代偏右歪的方向盘可是坑了消费者7年啊。

空调面板又是MQB平台的套娃件，都快用滥了。然而座椅通风这个大众一向抠门的配置居然出现在了帕萨特豪华版这个次低配车型上，顿时让我好感度大增。要知道，途昂、途观L、迈腾、探岳都是顶配版才有座椅通风。可惜，插混版还是不提供这个而配置。

全液晶仪表也从豪华版就开始标配了，同样挺意外的，而且界面和Tiguan、蔚揽、迈腾、途昂上的液晶仪表不太一样。不过我觉得字体有点小，不如迈腾和蔚揽的醒目。

插混版全系都只配备传统的指针式仪表

插混版把S挡换成了B挡

蔚揽和迈腾储物空间的一大硬伤就是没有合适的地方放手机，只能用手机支架。而全新帕萨特不仅空调下方有个宽大平整的储物格，杯座左边储物槽尺寸也可以立着放一个手机；中央扶手箱空间也比迈腾规整，而且还带冷藏功能，夏天可以放个听装饮料。当然整个中控区也有个不足就是12V电源的位置，如果接行车记录仪的话可能走线不太方便。

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新款大众帕萨特上市之后的销量表现一直都是非常不错的，我们可以先来看一个数据，大众帕萨特在今年8月份的销量达到了135***台，在20万级的合资中型轿车车型当中排到了第4名，第3名是大众迈腾销量是15,394台。大众迈腾，还有大众帕萨特，这两款车一直都被消费者称为中型车销量之王，可以说这两款车型每个月的销量基本上都是维持在1万台左右的，所以能够看出消费者对这两款车型的认可度很高，而且在二手车市场这两款车型的保值率也很高。

大众帕萨特这款车型的定位是一台中型车，售价区间18.49万到28.29万元，笔者通过走访我们当地的大众4S店了解到，目前大众帕萨特的市场终端优惠大概在3.3万左右，如果是入门级最低配的车型，优惠幅度要稍微少一点，毕竟中高配车型的定价就高，所以优惠幅度自然而然也要比低配车型高一些，所以说如果自己有20~25万元的预算，选择一台低配或者是中高配的车型，都是没有任何问题的。改款之后的大众帕萨特在整车外观上做的确实要比现款在售的迈腾漂亮多了，但仍然看起来非常的商务和沉稳。

新款车型的整体内饰设计，我觉得做的非常的精致，虽然还是偏向于中庸沉稳的风格，但是真的要比老款车型漂亮很多，而且看起来和新款奥迪车型的内饰也是非常相似的。除此之外，内饰的用料和细节做的还是非常不错的，配置方面也是可圈可点，以1.4T入门级车型为例这款车型是配备了多功能方向盘，皮质座椅，6.5英寸中控液晶屏幕，满足家用没有问题，另外2871毫米的轴距也让它拥有了一个非常不错的第2排空间，这也一直是大众帕萨特的优势所在。

总的来说，大众帕萨特这款车型的整体表现还是非常不错的，目前的销量基本上都能够维持在1万台以上，所搭载的1.4T发动机最大功率150马力，最大[_a***_]250牛米，2.0T发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛米，与之匹配的都是一台7挡双离合变速箱。如果自己有20~25万元的预算，想要选择一台空间和动力不错的合资中型车，大众帕萨特这款车型是可以考虑的当然除了这款车型之外像丰田凯美瑞以及别克君越的表现也是非常不错的。

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新款帕萨特上市有一段时间了，就目前来看这款车的销量表现还是非常可观的，依然是这个级别中最有竞争力的产品。2019年前三个月累计销量为3.99万台，平均月销1.3万台以上，屈居雅阁之下，排在17-28万价位车型的第二位。

新帕基于mqb平台打造，其外观设计变化不小，车身尺寸更大，前脸中网也更开阔，富有视觉冲击力，大灯组进行了全面升级，加入了透镜，照明效果更佳。车身侧面依旧修长流畅，而且还有了一个小溜背，十分动感。后尾部字母标被按放在了***中间，像辉腾致敬，排气管采用了隐藏式，更加优雅内敛。

动力方面，全系主打1.4t和2.0t高低功率两个版本，其中1.4t配7速干式双离合，2.0t则搭配全新***的dq381变速箱，换挡逻辑更为清楚，顺滑度也更高。即使是1.4t版本零百成绩也能干到9.4秒，对于动力基本不用担心。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***韧性十足，相比老款要硬挺了不少，支撑性更加，行驶品质扎实，有高级感。同时支持多种驾驶模式选择，可以满足不同工况下的驾驶需求。

内饰方面，变得更有档次感，全新的家族化设计语言，至少年轻了5岁，大面积的烤漆饰板和木纹装点，同时高配车型上还给到了全液晶仪表，更加符合一台中级车该有的水平。

售价方面，我们就拿比较走量19款330精英，官方指导价21.***万，优惠幅度在1.27万左右，终端裸车成交价20.7万左右，全部落地再加购置税17845，车船税480，强险950，商业险6729，上牌500，共合计23.35万左右。

到此，以上就是小编对于新帕萨特的问题就介绍到这了，希望介绍关于新帕萨特的3点解答对大家有用。