大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于家用轿车价格的问题,于是小编就整理了5个相关介绍家用轿车价格的解答,让我们一起看看吧。
2023年私家车审车的费用和以往并无太大差异,大约在200至300元,但不同地区的价格会有些不一样,具体的还是要看当地的检测站。审车费用占大头的是尾气排放的检测,剩下的是一些工本费和灯光调试的费用。
一天20km,12w的日系车,按1.6L排量算,大约每公里4毛,每天8块钱,一个月22个工作日,大约176块钱,一年5000多公里,保修期内厂家要求
5000/10000
一保,对于你来说都一样,都是一年一保随机
选择三辆12w左右日系:昂科塞拉、卡罗拉、轩逸以上为每年最低花费:
2400+420+950=3770元
另附:商业全险大概为5000/年
私家车报废补贴(只适用提前报废)
报废1升及以下排量轿车、专项作业车,每辆补贴6000元;
报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车,每辆补贴10000元;
报废1.35升及以上排量轿车,每辆补贴18000元。
其他车型报废补贴
我推荐佳通,主要是我现在用的就是佳通,之前那四个轮子,陪我护送我跑了将近八万公里,后来这是被钉子扎的太多了,心里不放心,前几个月才换了四个同样的新胎,总价一千一百多,还可以啦。
品牌不好说,太多太杂了,只要是正厂出品的,普通家用200多的耐磨耐操,一般十万公里没问题,缺点是比较坚硬,过减速带之类的抖动大,平常高速行驶噪音也大。好点的400多以上,过减速带柔软舒服,噪音小,缺点是不耐磨,正常三万公里就磨平了,能撑到四万顶天了。曾经不懂的时候一条原车600的普利司通和一条260的普通胎一起安装,3万公里后普利司通磨平了,去轮胎店指着磨平得普利司通投诉说给我换的烂轮胎,两条一起安装,一条磨平了,一条磨损不到三分一,人家说我不可能用600的普利司通260卖给你,然后才把各自优缺点解释给我听
第一辆车原车江西产的英雄轮胎,跑了五年六万公里还是好好的,就是胎硬,胎噪大。去年换车后车给我弟在开,发现轮胎有一块割伤,因为经常跑高速,考虑到安全就打算四条全部换掉。后来朋友推荐万通轮胎,说是胎耐磨,而且静音也比英雄好,我就叫我弟去换了,换回来我开了试试,真的比原来胎噪小多了。215/55/R17才三百六一条,包安装,包四轮定位,送一年轮胎险。
威朗Pro不是优秀的家用轿车
从三个角度解读:
别克品牌有两台知名度较高的紧凑级轿车,分别为英朗和威朗,大部汽车爱好者都认为威朗的定位高于英朗,其实威朗本就是英朗,英朗换代后换了名字,新名字就叫作威朗;所以这两辆车的定位应当是一样的, 英朗的真实价格在8万左右,然而威朗却高了很多,其指导价为12.99-15.89万,价格下探幅度只是三万多而已,也就是说起售价还是接近了10万,那么在这个价格区间内,威朗Pro就无法给出好评了。
威朗Pro,车身尺寸为4664*1786*1472毫米,轴距2700毫米,普通尺寸的紧凑级轿车,空间显然不是卖点;颜值似乎也不算多高,Pro版本走的是运动路线,相比传祺影豹少了些“战斗气息”,相比秦PLUS DM-i少了些柔和,与秦同平台的驱逐舰05对比也是显得保守了一些。
然而最拉胯的并不是设计,设计还能给中评,但是悬架就只能给出差评了;英朗用的是前麦弗逊、后双连杆独立悬架,换代后的威朗还是用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架加瓦特连杆,后悬架差了一个等级。
威朗有Pro普通版和Pro GS,敢于用GS定义的车辆,动力应当足够强才对;然而这辆车全系搭载1.5T发动机,标准为135kw/250N·m(1500~5000rpm),功率不够高、扭矩不够大,尤其是扭矩。所以装备这台发动机的威朗加速能力不是很强, 公布成绩为7.7秒破百,实际测试成绩很难突破8秒;加速比起售价不足10万的影豹略慢,比13万的秦PLUS DM-i高功率版本的低配款也要慢。
一辆走运动路线的轿车,该用什么变速器?
到此,以上就是小编对于家用轿车价格的问题就介绍到这了,希望介绍关于家用轿车价格的5点解答对大家有用。
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