东风菱智,东风菱智七座面包车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风菱智的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东风菱智的解答，让我们一起看看吧。

1. 东风风行菱智发展史？
2. 东风风行菱智这车怎么样？

东风风行菱智发展史？

菱智是东风风行成立后推出的第一个车系，同时也是国内汽车市场第一个自主商务车品牌。从2000年起，要想梳理清这些年里菱智的发展，避不开的就是原型车，日本三菱的功勋车型，DELICA得利卡。

既然说到菱智的原型车，是日本三菱得利卡Space Gear L400，常被译作三菱太空舱。2001年东风成功获得第四代得利卡的技术转让，东风风行将其正版车型引入国内后，启动“ALL-PST商务车制造技术”平台，不断提升品质，推出了菱智系列。

东风风行菱智原型车为日本Space Gear L400，常被译作三菱太空舱。东风风行将其引入后，启动“ALL-PST商务车制造技术”平台，并于2001年推出菱智系列产品。该平台包括ALL-POWER燃油精控技术、ALL-SHELL材料供应体系和ALL-TIME质量控制系统三大技术体系，通过三大技术的协调运作，东风风行菱智实现了低油耗、高颜值、高耐用性、高可靠性、高安全性等全面均衡的高品质优势，成就了菱智“全能商务车”口碑。

菱智上市后，受到各地消费者广受追捧，全面均衡的高品质也获得市场广泛验证。在此基础上，东风风行不断推出新产品，使菱智平台更加丰富强大。2012年，东风风行推出1.6L菱智M3和与1.5L菱智V3，成为微客、轻客等“面包车”用户升级换购专业级商务车的热选。2016年，东风风行推出了“新一代商务实用派”——全新菱智M5。2017年，风行菱智新增厢式车产品，命名为菱智V3，定位“城市物流实效派”，进军城市物流市场。东风风行还努力打造中高端商务车平台，2013年推出“首席公务舱”风行CM7；2016年推出“新一代中级商务车”风行F600，实现了对商务MPV市场的低中高完整布局。

2016年，东风风行坐落于柳州市柳东新区“广西千亿汽车城”的新基地二期工程竣工投产。先进的研发体系与严苛的质量管控体系，将使东风风行商务MPV平台再上新台阶。

东风风行菱智这车怎么样？

风行菱智M5L整体水平低于瑞风M4

≤10万区间性价比最高的商用型MPV，毫无疑问是以下两辆车。

东风和江淮一直是MPV阵营的老对手，在广汽传祺、上汽大通等后起之秀还没有成熟的阶段中，这两个品牌的商务车都有15-25万区间的选项，定位其实并不低。

但随着竞争对手技术水平的快速提升，以及这两家车企在技术研发方面的停滞不前，东风和江淮商务车的定位一路下探；这也是菱智M5L和瑞风M4无法分出个高低的原因之一，因为在定位下探之后，前者的起售价跌破六万、瑞风M4跌破10万。东风和江淮选择的产品定位有较大的差异，那么在购车预算有比较大的弹性的前提下，究竟选择哪款车好呢？

这辆车的长短轴两个版本的低配选项，实际价格都已经跌破6万；价格接近甚至重合了五菱宏光等面包车，所以这辆车对标的其实已经不是江淮品牌的MPV。这样的描述也许会令东风汽车的用户感觉难以接受，然而事实就是这样；原因在于“一分钱一分货”是硬道理，价格足够低的车辆必然在车身结构用料、动力传动系统等多方面处于低水平。

菱智M5L长轴版的车身尺寸达到了5135*1720*1***0、轴距3000mm，这已经是中大型MPV的尺寸标准；仅论车身钢材用料的投入也是比较大的，然而汽车有五大总成组成，所以这辆车使用的高强度钢比例其实相当不高，内饰用料与配置水平也比较差——但是与价格匹配。

菱智M5L提供了两个动力选项，分别为：

变速箱分别匹配五档和六档手动，选择哪个好呢？

一般总会建议选择≥2.0L的选项，实际对于中大型车而言至少应该是2.0T或3.5L-V6的动力储备才够用；不过这两种发动机的制造成本都很高，价格低廉的M5L显然用不了。那么至少应该选择2.0L吧？

到此，以上就是小编对于东风菱智的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风菱智的2点解答对大家有用。