大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于一汽丰田普拉多的问题,于是小编就整理了2个相关介绍一汽丰田普拉多的解答,让我们一起看看吧。
完全是不同级别的车!
天壤之别,卡罗拉是紧凑型轿车,霸道是大中型SUV,不过都是丰田旗下的!
一辆是家庭实用轿车,一辆是专注越野的,没有可比性,终端售价管控着呢
一辆是a级轿车,一辆是正派越野车suv。a级车丰田卡罗拉优点是,省油,维修保养便宜,故障率很低而且丰田保有量很大,市场保值率超高,是不错的家用代步车,缺点是车漆和气薄,碰撞受损损失比较大不占优。
霸道是性能非常优秀的越野车,质量很好,通过性强,保值率高,但是就是油耗高。比较适合北方,路况和油品都不挑剔,总体很优秀的车。
丰田卡罗拉是丰田集团的紧凑级轿车,霸道是丰田集团的中高端越野车,属于suv的范畴。卡罗拉是针对大众的普通代步车,油耗低适合普通家庭使用,而霸道油耗高,保养贵,针对的消费群体不同,更适合山区不好的路况使用。
丰田霸道也就是我们常说的普拉多、PRADO,一说起霸道,我相信众多男性朋友就像见到自己的梦中情人一般,一定会立刻热血澎湃,内心充满了想说去说不完的话,那种内心对霸道的喜爱之情溢于言表。虽然每次聊起霸道这款车都有无尽的话题可以聊,但是总是少不了开着霸道进西藏这样的话题。
丰田-普拉多
一是性价比高。相较于他的大哥兰德酷路泽,也就是我们通常说的陆地巡洋舰,丰田霸道的价格几乎只是后者的一半,而性能去并非只是后者的一半,现在市场上在售的霸道有8款车型,拿中配的车型来说,它的发动机采用的是3.5L、280马力的V6自然吸气发动机,最大扭矩可以大到365N·m,再加上全时四驱的驱动形式,翻越蜿蜒高耸的青藏高原自然不在话下。而且除了去***之外,其相较于陆巡的油耗,可以再去***的道路上省下很大的一笔油耗开支,还可以使它在城市的道路上实现较低的油耗较高的城市SUV体验,进藏、生活两不误,可谓是一举两得。
二是保值率高。进一趟***足以使汽车受到相当大的损耗,如果是普通的家庭小轿车或者是所谓的套着越野车外壳的SUV进***的话,相信其损耗惨不忍睹。这时候我们在享受去***的信仰乐趣之外,也得一下物质层面了,霸道的三年保值率在58%,五年的保值率也在50% 左右,十年的保值率也都在30%以上,这相较于其他相同价位的车型来说已经是不错的表现了。
有一款车,被称为男人的梦想、保值王、进藏神器,堪称汽车界的理财产品。但是这款车价格高,配置低,国内外差价巨大、也被很多人称为智商税车型,这款车就是丰田普拉多,也被称为丰田霸道。
普拉多为何中日差价这么大?
根据丰田日本***的信息显示,普拉多的最入门版本的价格是363600日元,按照目前的汇率大概为23.8万元人民币,而国内普拉多的厂商指导价为43.58-60.48万元。也就是说,国内的售价在日本基本上可以买两个普拉多,而且普拉多并不是进口车型,而是国产车型,因此普拉多国内的价格相比日本可以说确实高到离谱。那么为什么丰田普拉多国内的价格这么高呢?
首要原因就是,普拉多最开始是以进口车身份进入到国内的,因为进口需要缴纳昂贵的关税等税费,因此普拉多价格虽然高,但是也能被接受,但是丰田或许都没有想到,普拉多在国内会这么火,等到普拉多国产之后,丰田自然也就不想降价了,40多万都能卖出去,傻子才会卖20多万,丰田无疑就是在收割情怀了,但是国人还愿意为其买单,一个愿打一个愿挨。
普拉多为什么被“神话”?
去年年底,一汽丰田正式发出公告,将在2020年6月份正式停产 普拉多,6月23日,最后一台普拉多下线,次日,继兰德酷路泽、锐志和皇冠之后,一汽丰田的这款高端SUV也被宣布正式停产。
普拉多的停车实际上是必然,这款车即使售价高达40万以上,并且有的地区还需要加价,但是依然能够取得2000多辆每月的市场[_a***_],普拉多一度成为***自驾游的首选车型,原因就在于这款车越野能力出众、质量稳定、能吃粗粮,并且保值率奇高,堪称理财产品。但是另一方面,为了迎合国内严苛的排放政策,普拉多的排量一减再减,从4.0L到3.5L再到2.7L,普拉多慢慢变得不像普拉多了,2018年还将全时四驱改为了分时四驱,但是即使这样,它的油耗依然偏高,除非改成小排量涡轮增压车型,否则普拉多都似乎难以避免停产的命运。但是小排量涡轮增压的普拉多,还是普拉多吗?与其如此,停产似乎是它最好的归宿。
未来,普拉多也只能以平行进口的形式来销售了,同时,普拉多的停产,也是大排量越野车型悉数"退休"的一个缩影,可能二手普拉多的行情会越来越吃香,喜欢普拉多的朋友抓紧机会下手吧。
到此,以上就是小编对于一汽丰田普拉多的问题就介绍到这了,希望介绍关于一汽丰田普拉多的2点解答对大家有用。
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