丰田杰路驰,丰田杰路驰*** 最终结论

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田杰路驰的问题，于是小编就整理了1个相关介绍丰田杰路驰的解答，让我们一起看看吧。

1. 2012年丰田杰路驰定速巡航失控，近日奔驰上演同样事件，为何质疑这么大？

2012年丰田杰路驰定速巡航失控，近日奔驰上演同样***，为何质疑这么大？

哗众取宠而已，定速巡航就算不能取消它也不可能使你刹车失灵挂不进空挡。同时爆发出电子系统刹车系统变速箱三个问题然后又突然都好了Y(^o^)Y，考验幼稚园小朋友的智商吗？ 建议征集当晚沿路车辆记录***研究。这种无聊车主应该要惩处。

还有，c200也能算豪车？

这件事情为什么会有这么大质疑，无论真***，我们可以按正常思维思考下，不妄断定。一，时速120公里行驶1小时，高速上没车是不可能的，那么警车开道，全程跟踪开道，这可是总统待遇啊！有没有可能自行补脑。二，司机打电话，看过***都知道，司机说他打电话给奔驰售后，并且售后告诉他各种方法停车都没用，看来是和售后没少通话，却和交警来不及说话，没说完就挂了。大家都知道车辆蓝牙是怎么接听和挂断的，都集中方向盘上，其它自行脑补。三，车辆如何过收费站的，首先，交警开道是肯定的，但是收费站的减速带是下不下来的，为什么拆不下来，自己百度。如果120过减速带是什么样，自行百度，对减速带有速度测试***，很全，而且速度都没120。四，怎么停车的，司机前面说奔驰售后告诉他很多方法都没用，结果他是解安全带，开车门减速的，有这么好的方法，奔驰售后都不知道？其它不谈，就开车门解安全带，是不可能减速的，为什么，试试就知道，时速10公里以下，解安全带开车门，车辆会挂入p档，此时车辆变速箱会有一声巨响，然后立即停车，就像撞到一堵墙。时速过快此功能无效。五，大家注意没有，通过***可以看到，车辆失控行驶中，车主居然没开双闪警示灯，车辆停下后，双闪是开的，难道双闪当时也失控了，大家要知道，当时可是晚上，其它慢慢自行补脑。六，经过生死时速，车辆停下后，交警对车辆检查一切正常，有相关***，交警要求此车不能开，结婚车主偷偷的，又开走了，为什么用偷偷，因为真的没人知道。真是艺高人胆大，换做正常人，就算心里素质再强，但奔驰车此等故障不得追究？开走了怎么追究？正常人此时会说要找奔驰给个说法，甚至追究责任。就是这么多吧！只是推断，一切等待检验结果。大家可以思考，可以讨论，但不要妄下定论。

车主撒谎的可能性极大，原因如下:连霍高速三门峡段限速100，洛阳段限速120，他从洛阳到三门峡可能开的120,重点是三门峡观音堂至三门峡东这段路先是穿过三条隧道，隧道内限速80，出了隧道后有十几公里的连续下坡，最近这段路限速80!而且每隔几公里就有监控测速，注意是区间连续测速，直到三门峡东收费站最后一个监控测速，如果我没记错，应该有4个！那么巧了，正好到三门峡东，我车子出问题了，120控制不了了，监控记录的超速不是我主观故意的，是车子有问题，而且警方说与车主通话中车主并不惊慌，只是语速较快，说完就很快挂断电话，最后逃出河南省，又能控制了？

任何问题当然都要等待调查结果，纳闷的是为啥很多人能接受可靠性更高，专人保养的飞机出故障，却质疑一辆民用车辆出故障的可能。战斗机电传系统都是4套备份，尚且防不住歼15电传故障飞行员牺牲，汽车上是多少套备份的？

这次***的真相是一回事，自动巡航会不会故障是另一回事。一帮吃瓜看客的起哄质疑，无疑给本就处于强势的车企一把尚方宝剑，遇到事故，先算个鬼知道准不准概率，然后一句不可能发生，就一推六二五了。而电子系统的软件故障本来就不具有重复性，想想***气囊是多少事故以后才挖出来真相的？

顺便问一下，一个铁杠子折断的概率有多大？那么多断腿车都是车震弄断的？

我对汽车了解有限，但是感觉至少有一种复合故障就能引起巡航无法取消，那就是刹车位置传感器故障加档位传感器故障。如果汽车上这两个传感器是连在同一个can总线上，也许不是复合故障，单一故障就够了。取消定速需要检测刹车位置，ecu得不到刹车信号就无法退出巡航。至于机械刹车失灵，是因为定速时ecu会进入负反馈状态，在没有刹车位置信号的情况下，刹车力会被误认为是路面泥泞或者上坡，发动机会增大油门克服刹车力。至于什么刹车优先原则，是必须配合传感器位置传感器的数据才好用的，如果ecu都不知道你踩刹车，还什么优先原则。

到此，以上就是小编对于丰田杰路驰的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田杰路驰的1点解答对大家有用。