大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新福克斯三厢的问题,于是小编就整理了6个相关介绍新福克斯三厢的解答,让我们一起看看吧。
当然有三厢的.只不过国外人比较更偏爱两厢福克斯.毕竟福克斯主打的是操控.两厢车比三厢车操控要更胜一筹.还有就是国外根本没有1.6和2.0 这个是不用质疑的. 在中国也是一样.喜欢福克斯的都比较偏爱两厢福克斯.
我认为2011福克斯三厢汽车的优点就是汽车的质量和售后服务非常的完善,并且车身用料非常扎实,安全系数很高。
缺点就是发动机的油耗比较高,并且价格也比较昂贵,性价比不是特别高。
福克斯2022款ST-Line三厢的配置包括:18英寸铝合金轮毂、运动风格前后保险杠、黑***状格栅、熏黑尾灯、全景天窗、无钥匙进入/启动、双温区自动空调、12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、SYNC+车机系统、手机互联、语音控制、福特Co-Pilot360™智行驾驶***系统等。
以下是福克斯福睿斯的区别:
定位上的区别:福克斯定位运动型紧凑级,而福睿斯定位实用风格。
内饰上的区别:福克斯偏向运动风格,福睿斯则比较中庸。
车型上的区别:福克斯有两厢版和三厢版车型可选。
动力上的区别:福克斯提供1.5L、1.6L、1.0T、1.5T四种动力可选。
福特车的话,作为美国的一个高端品牌的车辆,它是很有名气的一个品牌,但是说18款您使用的年限大概是在5年左右,三厢车的话值不值得购买,主要是还是看您的使用情况,福特车的油耗可能会相对日系车会高一点点,它就是说对轮胎的磨损比较大一点,但是就是说价格问题,如果价格合适的话,你买的代步的话也是可以的。
搭载全新动力的福克斯不怎么样……
无理由排斥三缸汽车确实是没有道理的,但三缸卖高价不排斥也没有道理,同样的价格追求性能、颜值、操控或者舒适都有更合理的选择,福克斯没有一点特别突出但发动机降级特别明显,简单了解一下三个动力版本:
入门级-1.5L自然吸气三缸发动机多点电喷版,指导价10.88-12.08万,特点是动力差变速箱级别低,峰值功率扭矩90/153,变速箱以六档手动为主12.08万高配为6挡自动没有手自一体功能,后悬架还是扭力梁;
中配为1.0T涡轮增压三缸发动机缸内直喷版,指导价13.08万提供两厢和三厢版,特点是动力同样差和扭力梁悬架,三缸1.0T最大功率94kw、峰值扭矩173牛米、最大扭矩转速1400-4500转,匹配同样没有手自一体功能的8AT百公里加速12.6秒;
高配为1.5T涡轮增压三缸发动机混合喷射版,指导价13.48-15.08万,特点是动力合格动静大、悬架升级后多[_a***_];1.5T发动机最大功率135kw、峰值扭矩243牛米、最大扭矩转速1750-4500转,匹配8挡手自一体变速箱百公里加速9秒;
13万以下福克斯颜值是唯一的亮点但仅限两厢版,三厢车虽然实用但整车气质差太多明显是特供的味道;在这一价格里确实没有设计感太强的两厢车,不介意动力差噪音大还可以选择,但能接受其他品牌三厢的话已经有性能和NVH表现好很多的国产或B级合资车。
13万以上1.5T三缸要颜值有更夸张的领克03,同样排量的三缸机至少性能更强,或者一步到位选择PHEV对这些车会完全失去兴趣,高配福克斯也没有很多亮点。
单纯是三缸发动机判断一台车的价值是不合理的,因为三缸也可以做出很强的性能,只是很可惜高阶的福克斯也只是代步车的水平,那么真就没有选择这台车的理由。
虽然近期福克斯的销量有提升但也不能排除新老款交替老款车型降价清库存,新款是否真实热销在观望一段时间还是可以判断的。个人观点、仅供参考。
新一代福克斯基于福特C平台打造,在国内提供1.5LTivct、1.0L EcoBoost 、1.5L EcoBoost三款汽油发动机,全系标配三种驾驶模式。新一代福克斯即将征战CTCC新赛季,继续谱写九冠王的辉煌。
全新1.5L EcoBoost 发动机 ,动力强劲
升级1.0L EcoBoost 发动机 ,经济实用,同级动力最佳表现
全新8速自动变速箱集成换挡旋钮, 自适应换挡策略,积极换挡响应
全系标配三种驾驶模式(标准、运动、经济),提升驾驶乐趣
全新独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架,延承卓越操控基因
到此,以上就是小编对于新福克斯三厢的问题就介绍到这了,希望介绍关于新福克斯三厢的6点解答对大家有用。
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