大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于丰田 锐志的问题,于是小编就整理了3个相关介绍丰田 锐志的解答,让我们一起看看吧。
车绝对的好车,锐志也是很有历史的车型了,现在国内的锐志原本在日本是大名鼎鼎的MARK X,这车号称是平民中的漂移车,不用做什么改装就可以玩漂移了,国内很多车主把锐志的丰田标换成X标就是冲着MARK X去的。锐志跟皇冠同平台,只不过到了国内丰田给它的定位只比凯美瑞高出一点点而已。 后驱车+V6发动机,这个配置放到今天在20几万的价位里那是无可挑剔的,连天籁都抛弃6缸转4缸了。锐志开起来就是很安逸,V6发动机很平顺,动力输出又很线性,要是追求驾驶质感那锐志绝对符合要求。但是这几年B级车市场发展太迅速了,光靠动力吃饭已经落伍了,何况现在锐志的动力也不占优了,空间和舒适性又没有先天优势,这几年销量是稳步下降了。 所以这车是好车,只是性价比越来越低了,如果不是很在乎所谓的后驱+V6,同样的钱完全有更好的选择,再说了,说不定下一款锐志干脆就不要V6奔L4去了。
丰田锐志优点如下:
2.5-3.0 V6发动机,前置后驱,加速性没的说。高速行使能力强,且省油(只在高速情况下),其实这些都没什么,但关键是价格!在这个价位的车中锐志是唯一的。
丰田锐志缺点如下:
空间方面,优秀的轴距,听起来很牛,其实都没实际意义。因为后驱,把空间都占了,坐车里面头部空间很小,不能后前后活动。而且后排只能坐2个人,3个人估计很不爽,驾驶位空间也不是很优秀,变速箱忒宽了
仔细算起来,Mark X(Mark-II)已经有已经有51年历史,为与第一代日产Laurel相抗衡,丰田在1968年推出了Mark II,其定位于Corona运动化车型,初代车型拥有包括双门轿跑车、四门轿车甚至是皮卡版等多种车型结构。1***2年推出的第二代Corona Mark II,首次搭载了丰田M系列六缸发动机。1***6年第三代车型问世,新车也直接采用了Mark II的命名方式,第四代Mark II于1980年正式推出,这一代Mark II取消了双门轿跑车,进提供四门轿车和旅行版车型,但四门轿车增加了无框车门的Hardtop车型。
之后Mark II每四年换代一次,直到2000年Mark II迎来了代号X110的第九代车型,之后在2004年丰田Mark II的继任者——丰田Mark X正式海外发布,2005年第一代丰田Mark X正式在天津一汽丰田投产,也就是国内名声大噪的锐志锐志在2005年进入中国,不到20万的价格就能买到V6后驱车车型,受到了广大追求性能和驾驶操控性的车主的追捧。最终在2017年9月27日,随着一汽丰田第528188辆锐志的下线,进入中国市场12年的一汽丰田锐志正式宣告停产。在国内锐志虽然经典,但其征战沙场多年几乎从没在核心技术上从未进行过升级,很多技术已经跟不上脚步,虽然有着V6+后驱的配置,但实际驾驶性能并没多出色,再加上国内越来越严格的油耗限值,大排量的锐志还是退出了中国市场。
到此,以上就是小编对于丰田 锐志的问题就介绍到这了,希望介绍关于丰田 锐志的3点解答对大家有用。
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