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轮胎监测传感器ID码在传感器内测标注。
胎压传感器ID码在气门嘴上,就是后尾AF那一个,把最前边的0去掉,把这个ID号写进胎压模块就可以了。
胎压监测系统可分为两种:一种是间接式胎压监测系统,是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常;另一种是直接式胎压监测系统,通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器,在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测,并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警,避免因轮胎故障引发的交通事故,以确保行车安全。
大家都知道国六在快速落地,国六b更是比欧美排放还要严苛。为满足国六排放,车企或升级发动机硬件,或降低发动机输出,前者增加成本,后者降低价值,如何取舍?
想要从根上解决排放问题,那就得提升热效率。以逸动蓝鲸版搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机为例,它的热效率达到了37.6%,被认为达到世界一流水准的丰田最新1.2T发动机,热效率也才36.2%。
那蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机在热效率方面,是怎么做到超世界一流水准的?350bar的直喷压力使油气混合更均匀,燃烧更充分,家用车普遍都是200bar的直喷压力;更快的涡轮启动和更小的排气干涉,也大幅提升了发动机进排气流畅程度。
机械部件之间的摩擦一定会损耗能量,机油就是用来降低摩擦损耗的。同时,当车辆在非理想温度下工作,机油温度不够,也会增加损耗。逸动蓝鲸版搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的智能润滑系统,由全可变排量机油泵、可控PCJ和0W20的低粘度机油组成,让发动机始终处在良好润滑和较优工况下。
我觉得目前国产发动机做的还是可以的,并不是参数超过别人,实际表现就超过别人,而且汽车并不是只靠发动机带动的,所以更多的时候还是跟变速箱的匹配,而变速箱的制造确实是国产的短板,包括长安的很多自动挡车型也都是采用日本爱信的变速箱,但是实际表现并不省油,我感觉很大的原因还是在于变速箱跟发动机的匹配,还有发动机本身的燃烧效率。所以我们还需要继续努力,坚信我们肯定可以超越日系品牌的。
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